Spare Parts Planning Software

for Public Transit Agencies

Optimalisatie van het onderdelenbeheer bij BC Transit

De visie van BC Transit moet zijn Uw beste transportoplossing. BC Transit accomplishes this by transporting 57 million annual passenger trips in over 130 communities across British Columbia.  Transit is becoming a key part of the solution for many of the complex challenges that communities face across the province, such as climate change, affordability and congestion, and as a result transit service is expanding quickly (9 per cent growth in the past five years). Delivery of this service in a safe and timely manner is paramount. BC Transit’s fleet of 1,185 buses require regular maintenance and rapid repairs to ensure they are as effective and efficient as possible.  Having the right part in the right place at the right time is essential.  Eric Nelson, Director of Supply Services, discussed the challenges of meeting this responsibility and how their use of Smart Software technology is helping make BC Transit the best transportation

De uitdaging

BC Transit bereidde zich voor op het centraliseren van de magazijnactiviteiten rond een nieuw centraal distributiecentrum, net zoals de organisatie zich voorbereidde op een upgrade naar een nieuwe versie van haar JD Edwards Enterprise Resource Planning (ERP)-systeem. Ze moesten de juiste voorraadniveaus bepalen om het hele BC Transit-netwerk te bedienen met 35 actieve filialen onder een agressieve tijdlijn. Binnen enkele weken zou de overgang naar hun nieuwe ERP beginnen en zouden updates van het groothandelssysteem worden geblokkeerd.

This was no small matter as BC Transit manages 30,000 discrete skus. Space in the new consolidated Provincial Distribution Centre would be at a premium, and parts planning was a highly manual, qualitative process.  Reorder points were set manually, based on weekly requisitions and the buyers’ knowledge and judgement.  The move to the new CDC model would require setting optimal reorder points for all stocked parts.  The existing process would not be able to do this – there were just too many parts.

De uitdaging werd nog groter door de zeer intermitterende aard van de vraag naar BC Transit-onderdelen. In plaats van een routinematig, gemakkelijk te voorspellen patroon te volgen, ervaren serviceonderdelen vaak een zeer sporadische, schijnbaar willekeurige vraag. Kwalitatieve methoden en intuïtie zouden niet het 95%-serviceniveau garanderen dat BC Transit vereiste. De organisatie had een betere oplossing nodig.

De oplossing

BC Transit wendde zich tot Smart Software. Nelson was op de hoogte van het werk van Smart met andere transitsystemen en voelde zich om een aantal redenen aangetrokken tot Smart Inventory Planning & Optimization:

  • Op serviceniveau gebaseerde planningsmethodologie met probabilistische modellering, waardoor 'wat als'-scenario's kunnen worden ontwikkeld. en afwegingen tussen kosten en prestaties;
  • Bewezen vermogen om intermitterende vraag te plannen, aangetoond bij meerdere transitklanten;
  • Cloudgebaseerde suite van webapplicaties, die overal toegang biedt en de noodzaak van IT-infrastructuur overbodig maakt; en
  • Geautomatiseerde gegevensintegratie en -analyse, die zorgt voor een continue gegevensstroom van en de terugkeer van optimale Min/Max-stuurprogramma's naar JD Edwards om de aanvulling te stimuleren.

Smart en BC Transit hebben een versneld implementatieproces doorlopen om hun eerste systeem binnen twee maanden operationeel te krijgen. BC Transit was in staat een voorraadbeleid vast te stellen om het nieuwe magazijn en het centrale distributiesysteem in gebruik te nemen. Nadat het initiële beleid was vastgesteld, gebruikten ze het eerste jaar van de operatie om de bestelpunten te bewaken en te verfijnen.

"De grote verandering", zegt Nelson, "was de verschuiving van de kwalitatieve, handmatige vaststelling van bestelpunten naar een sterk geautomatiseerd systeem voor het instellen van Min/Max-waarden voor alle actieve onderdelen."

Jaar 1 was gericht op het werkend krijgen van het proces en het relateren van de nieuwe mogelijkheden aan de algehele supply chain-activiteiten. De ervaring wekte vertrouwen in het systeem. Hun verbeterde planningsproces behandelt nieuwe artikelen nu handmatig totdat ze drie incidenten van vraag ervaren. Op dat moment gaan de gevraagde onderdelen over in productieplanning en worden ze opgenomen in het routinematige, maandelijkse geautomatiseerde proces. Er zijn nu plannen om de Min/Max-planning naar de 28 regionale transportsystemen en alle 35 opslaglocaties te pushen.

Resultaten

"Zonder Smart hadden we de centrale distributie niet kunnen consolideren in één faciliteit", zegt Nelson. “Tijdens de transitie ontdekten we dat er behoefte was aan 3.000 extra SKU's. Er zou gewoon geen ruimte zijn geweest. Het is moeilijk om hier een financiële waarde aan te hechten.”

Met Smart IP&O kon BC Transit de impact van het centraliseren van alle externe zendingen internaliseren. Ze waren in staat om de vraag naar alle regionale transitsystemen te consolideren en de vereiste bevoorradingsniveaus te voorzien. Nelson voegde toe: "we hebben het niet gezien" elk geval van onjuiste prognoses. En we waren in staat om effectief beleid vast te stellen voor onderdelen met een uitzonderlijk geringe vraag.”

BC Transit waardeert haar hernieuwde vermogen om de financiële impact van voorraadbeslissingen te voorspellen. Ze zijn in staat om de capaciteit af te wegen tegen de kriticiteit en de voorraadkosten. Ze waren in staat om het aantal bestellingen te verminderen, optimale bestelhoeveelheden te bepalen en om te gaan met de variabiliteit van de doorlooptijd - vooral lange doorlooptijden. “Slimme IP&O heeft ons in staat gesteld om het serviceniveau te gebruiken als een drijvende KPI, in wezen het risico om onze voorraad aan te passen om het kritieke punt van niet opraken aan te pakken, en om de netelige uitdagingen van seizoensgebonden en intermitterende vraag aan te pakken. Het helpt ons om onze bussen op de weg te houden, zodat we de beste transportoplossing kunnen zijn voor onze partners in heel British Columbia.”

Registreer om de demo te bekijken

 

    Uw naam *

    Bedrijfsnaam *

    Werk email *

    Werktelefoon


    Openbaar vervoer Spoorweg Metro Service onderdelen

     

    “Smart is de enige die de uitdaging van intermittent demand modeling echt heeft gelikt. We krijgen nauwkeurige informatie en nog belangrijker, tegen de laagste dollar. Zonder Smart denk ik dat we een aanhoudende groei in onze voorraad zouden hebben gezien en niet per se een groter voordeel voor de service hadden gekregen.”

    Chief Material Officer, Metro-Noordelijke Spoorweg

     

     

    “Smart IP&O stelde ons in staat om de vraag op elke voorraadlocatie te modelleren en, met behulp van een op serviceniveau gebaseerde planning, te bepalen hoeveel we moeten stockeren om het serviceniveau te bereiken dat we nodig hebben. Door verschillende scenario's uit te voeren en te vergelijken, kunnen we eenvoudig het optimale voorraadbeleid definiëren en bijwerken voor elke technische ondersteuningsvertegenwoordiger en magazijnen."

    Inkoopmanager, Seneca Bedrijven

    BC TRANSIT

     

    “Smart IP&O stelde ons in staat om onze handmatig bijgehouden stock levels om te zetten in een op service level gebaseerd model dat aanzienlijke verbeteringen in opvulpercentages mogelijk maakte en tegelijkertijd de totale voorraad optimaliseerde. De nauwkeurige voorspellingen van de stock levels leverden op feiten gebaseerde gegevens die ons in staat stelden om de consolidatie-inspanningen strategisch te faseren waar magazijnruimte schaars was.”

    Manager Onderdelentoelevering en Logistiek, BC-transit

    Overtollige voorraad verminderen

    Optimale voorraadniveaus

    Overtollige voorraad verminderen
    Improve Service Levels
    Minimize Buyer Transactions
    Maximize Return on Assets

    Identificeer voorraadrisico

    Organisatorische consensus

    Balance Service Levels
    Identificeer voorraadrisico
    Identificeer overstocks
    No Finger Pointing

    Voorraad Magazijn Connectiviteit

    Operationele connectiviteit

    Align Process with Strategic Objectives
    Empower Team to “make it so”
    Optimaliseren als de omstandigheden veranderen
    Pass Results to ERP

    Voor wie is Inventory Optimization bedoeld?

    Smart Inventory Optimization is voor leidinggevenden en zakelijke planners die:

    • Maximaal rendement halen uit voorraad activa.
    • Pak het probleem van highly variable of intermittent demand. aan.
    • Bemiddel de service versus kosten afwegingen tussen verschillende afdelingen.
    • Ontwikkel een herhaalbaar en efficiënt demand planning proces.
    • Geef het team de mogelijkheid om ervoor te zorgen dat het operationele plan is afgestemd op het strategische plan.
    Welke vragen kan Smart Inventory Optimization beantwoorden?
    • Wat is het best haalbare service level met het voorraadbudget?
    • Welke service levels leveren het maximale rendement op?
    • Als de lead time zouden toenemen, wat zou het dan kosten om de service te behouden?
    • Als ik de voorraad verminder, wat is dan de impact op de service?
    • Als de bestelhoeveelheid toeneemt, wat is dan de impact op service en kosten?
    • Wat is de bestelhoeveelheid die de bewaar- en bestelkosten in evenwicht houdt?
    Inventory forecasting voor de voorraadmanager

    Slimme voorraadoptimalisatie stelt u in staat om:

    • Voorspel serviceprestaties en voorraadkosten.
    • Evalueer de zakelijke impact van het 'wat-als'-voorraadbeleid.
    • Stem het voorraadbeleid af op de bedrijfsstrategie.
    • Breng een operationeel kader tot stand dat het planningsteam begeleidt.
    • Verminder de voorraad en verbeter de service.

      Download het productblad

      Smart IP&O, een modulair platform voor voorraadplanning en -optimalisatie

      1 SmartForecasts-tegel 1
      1 Vraagplanner-tegel 1
      1 tegel voor slimme voorraadoptimalisatie
      1 Slimme voorraadplanner Voorraadbeheer
      1 Slimme operationele analyse