Planning met grote retailpartners verbetert de beschikbaarheid, verlaagt de kosten

Invoering

Nauwkeurige prognoses staan centraal in ImpressArt's bedrijfsmodel, de spil in zijn toeleveringsketen die de productbeschikbaarheid garandeert via zijn strategische kanaalpartners. Jeff Wolter, CEO van ImpressArt, legt uit waarom prognoses zo belangrijk zijn, hoe hij tot de keuze kwam voor Smart Inventory Planning and Optimization als het prognose- en vraagplanningssysteem van Impress Art en hoe betere prognoses hun bedrijf helpen.

De uitdaging

ImpressArt vond zijn markt en groeide exponentieel in het eerste decennium. "Bij ImpressArt eten, slapen en ademen we sieraden maken en met de hand stempelen", zegt Wolter. We helpen creatieve mensen van alle niveaus om mooie sieraden te maken en creatieve ondernemers te worden.” Deze ambachtslieden en ambachtslieden kopen in via drie grote winkelketens en rechtstreeks via het fulfilmentcentrum van ImpressArt. Beschikbaarheid is alles. Als het er is, kopen ze, zo niet gaan ze ergens anders heen.

Naarmate het bedrijf groeide, werd de toeleveringsketen complexer, de productlijnen diverser, met doorlooptijden voor bevoorrading van fabrieken in China die 13 weken of langer bedroegen. Toen sloeg de Covid-pandemie toe - het leek erop dat iedereen thuis was, enthousiast om dingen te maken, en de vraag nam echt toe. Magazijnbeheer kreeg een nieuw niveau van urgentie toen het bedrijf te maken kreeg met toenemende wanorde van de voorraad, voorraden in sommige gebieden, met excessen in andere.

Vereisten en softwareselectie

Het bedrijf had een robuust, adaptief prognose- en vraagplanningsproces nodig om het bestellen en opslaan van duizenden producten te begeleiden. ImpressArt wilde een leverancier die de beste praktijken in de branche weerspiegelde. Belangrijke vereisten waren onder meer:

• Het instellen van een optimaal voorraadbeleid en nauwkeurige prognoses. Opslaan betekent omzetverlies - kopers gaan ergens anders heen - terwijl overbevoorrading contant geld kost, wat cruciaal is om de pandemie te overleven.
• Gezamenlijke planning met belangrijke kanaalpartners. Michaels, Hobby Lobby en Jo-Anne Stores zijn verantwoordelijk voor een groot deel van de activiteiten van ImpressArt. Het is van cruciaal belang om inzicht te krijgen in hun vereisten.
• Omgaan met lange en variabele doorlooptijden voor bevoorrading, routinematig 13 weken maar fluctuerend met Covid-gerelateerde vertragingen in de toeleveringsketen.
• Mogelijkheid om de levering van duizenden artikelen methodisch te voorspellen en veilig te stellen, waarbij automatisch verschuivingen in vraagpatronen worden ontdekt en aangepakt.
• Integraties met ERP systemen naar keuze: prognoses zijn zo cruciaal dat ImpressArt dit eerst moest aanpakken met de wetenschap dat het later met het gekozen ERP zal worden geïntegreerd.

ImpressArt wilde een leverancier die de beste praktijken in de sector weerspiegelde.

ImpressArt kiest voor slimme voorraadplanning en -optimalisatie

ImpressArt beperkte zijn zoektocht tot 8 leveranciers en concludeerde dat alleen Smart uitblonk in alle best practices. "Ik heb alle best practices uit verschillende bronnen bestudeerd en ontdekte dat de aanpak van Smart alles aanpakte," zei Wolter, "met name betere manieren om het juiste beleid te ontwikkelen en een prognose te ontwikkelen." Hij wijst in het bijzonder op een aantal punten:

• Gezamenlijke prognoses met belangrijke klanten, grote winkelketens: Smart maakte het gemakkelijk om alle items voor key-named accounts te plannen en met elk een dialoog aan te gaan. Het krijgen van deze directe input, tot aan het verkooppunt, is enorm waardevol gebleken.
• Zeer visuele, gebruiksvriendelijke gebruikersinterface: "Datavisualisatie is belangrijk", zegt Wolter, "het heeft invloed op de analyse, zet de toon."
• Meer dan 'automatische piloot' plannen: prognoses zijn eenvoudig te interpreteren, in te zoomen en aan te passen.
• Wolter waardeerde de rijke analyses - "Ik vond de wiskunde een stuk hoger. De cijfers kloppen en stellen ons in staat om nauwkeurig orders te genereren. Zelden zie ik iets dat moet worden aangepast.”

Wolter vatte het samen: “Smart helpt me tijd te besparen en het voorraadplanningsproces te automatiseren, wat me uiteindelijk helpt om ons bedrijf op te schalen. We hebben nu een geweldig proces voor voorraadplanning en -prognose dat meetbare waarde genereert die kan worden aangesloten op elke ERP die we kiezen."

Lees meer over Smart Software op www.smartcorp.com.

Lees meer over ImpressArt op www.impressart.com.

De uitdaging

Het nutsbedrijf heeft meer dan zesduizend mensen in dienst om een zeer diverse mix van elektriciteitsopwekkings- en distributiefaciliteiten te exploiteren, bestaande uit tien opwekkingscentrales, een grote regionale kerncentrale en duizenden kilometers transmissie-, distributie- en ondergrondse kabel. Het nutsbedrijf biedt een onmisbare service, de continue, betrouwbare beschikbaarheid van elektrische stroom. Service staat voorop. En de sleutel tot deze service is de beschikbaarheid van een groot aantal serviceonderdelen - meer dan 250.000 - om de faciliteiten 24/7 draaiende te houden.

Het hulpprogramma lanceerde een strategisch Supply Chain Optimization (SCO)-initiatief om twintig jaar oude legacy-software te vervangen. IBM Maximo werd geselecteerd om kerninkoop, voorraad- en magazijnbeheer en werk- en activabeheer te leveren. Extra best-in-class mogelijkheden zouden worden toegevoegd door de selectie en integratie van commerciële kant-en-klare applicaties. De belangrijkste hiervan was het systeem voor voorraadoptimalisatie, dat zowel prognoses / vraagplanning als voorraadoptimalisatie omvat. Het hulpprogramma voerde een uitgebreide RFP (Request for Proposals) uit om de softwareselectie te stimuleren.

Vereisten en slimme softwareselectie

Verkopers werd gevraagd om schriftelijk te reageren op een breed scala aan functionele vereisten en vervolgens - op uitnodiging - persoonlijk te demonstreren met behulp van klantgegevens. Prognose en vraagplanning, voorraadoptimalisatie en rapportage en analyse werden allemaal diepgaand overwogen. De lijsten met vereisten zijn lang, maar een paar kritische mogelijkheden waren vooral belangrijk:

• Maak gebruik van bewezen, ingebouwde statistische analyses die automatisch de vraag modelleren en nauwkeurige resultaten produceren voor alle soorten vraag;
• Modelleer en balanceer op serviceniveau gebaseerd voorraadbeleid, over meerdere locaties en op meerdere aggregatieniveaus, om een optimaal voorraadvoorraadbeleid te produceren;
• Effectief plannen voor intermitterende vraag, het meest cruciaal voor de planning van reserveonderdelen;
• Effectief schalen om automatisch planningsvereisten voor meer dan 250.000 afzonderlijke items aan te pakken;
• Gemakkelijk te leren, te gebruiken en samen te werken;
• Aantoonbaar vermogen om te integreren met de enterprise / supply chain management-systemen van de klant naar keuze.

Smart werd geselecteerd vanwege zijn prestaties in al deze categorieën. Natuurlijk waren er enkele uitblinkers. Eerst nodigde Smart tijdens de live demonstratie een lid van het evaluatieteam uit om Smart Inventory Optimization aan te sturen. Binnen een paar minuten waren ze in staat om via internet in te loggen, de voorraadprestaties van geselecteerde artikelen te beoordelen, artikelen te identificeren die te veel voorradig waren en zich te richten op optimale serviceniveaus die aanzienlijke mogelijkheden voor voorraadvermindering lieten zien. Dit was een dwingende oefening in bruikbaarheid.

Ten tweede, Smart's unieke behandeling van intermitterende vraag, een gepatenteerde, door vakgenoten beoordeelde en in de praktijk bewezen methodologie, toonde een effectieve en nauwkeurige planning van het serviceniveau aan, waarbij de geplande serviceniveaus op de meest onvoorspelbare onderdelen consequent werden bereikt.

En ten derde, Smart's bewezen ervaring met het opzetten van geautomatiseerde integraties met de bedrijfssystemen van onze klanten naar keuze, wekte het vertrouwen dat we de software-oplossingsarchitectuur van het hulpprogramma zouden ondersteunen en integreren met Maximo.

Resultaten tot nu toe

De implementatie van Smart Inventory Planning & Optimization vond plaats binnen 90 dagen na de start van het project. In de daaropvolgende zes maanden maakte Smart IP&O de aanpassing van de voorraadparameters voor enkele duizenden artikelen mogelijk, wat resulteerde in een voorraadvermindering van $9,0 miljoen terwijl de beoogde serviceniveaus werden gehandhaafd. Aanzienlijke extra besparingen - en verbetering van de serviceniveaus voor kritieke reserveonderdelen - worden verwacht in het komende jaar, aangezien voorraden voor extra faciliteiten in het systeem worden gebracht.

Lees meer over Smart Software op www.smartcorp.com.

Invoering

Seneca Companies, een brancheleider op het gebied van petroleumdiensten voor de automobielindustrie, biedt een breed scala aan oplossingen voor tankstationontwerp, constructie, service en uitgebreide insluitings- en doseeroplossingen. Seneca Fuel Systems bedient het middenwesten, het zuiden en de berggebieden van de VS met een zeer bekwame staf van 75 veldtechnici die belast zijn met het operationeel houden van tankstations van klanten.

Seneca Fuel heeft een centraal magazijn in Des Moines en 5 extra voorraadlocaties om een snelle beschikbaarheid van kritieke onderdelen te garanderen. We spraken onlangs met Dan Miller, Purchasing Manager voor Seneca Fuel, die Seneca's uitdagingen op het gebied van voorraadplanning uitlegde en hoe Smart Software daarbij heeft geholpen.

De uitdaging

Het draaiende houden van brandstofsystemen is cruciaal voor Seneca-klanten. Downtime betekent verloren inkomsten en mogelijk verloren klanten. Seneca stuurt lokale servicetechnici die zijn uitgerust met essentiële onderdelen, met als doel een eerste bezoek van 90% vast te stellen. Als ze niet hebben wat ze nodig hebben, moeten ze binnen enkele uren in een nabijgelegen magazijn kunnen halen wat nodig is.

De uitdaging van de bevoorrading is meteen duidelijk: welke onderdelen moeten in de bestelwagen worden vervoerd, in welke hoeveelheid en wat moet er in de magazijnen worden vervoerd om ze te bevoorraden, waardoor maximale serviceprestaties worden gegarandeerd en de investeringen in voorraad worden geminimaliseerd.

Toen Seneca en Smart gingen samenwerken, behandelde Seneca alle techneuten hetzelfde met betrekking tot het voorraadbeleid. Aan elke bestelwagen werd een standaardlijst met onderdelen geleverd, met een geschatte $35K per bestelwagen. Klanten waren echter niet allemaal hetzelfde en variëren in geografische servicegebieden. Tankstations in Zuid-Illinois waren bijvoorbeeld meestal kleiner en hadden andere onderdelen nodig dan hun tegenhangers in Denver. Dit verhoogde de kans dat sommige onderdelen in sommige bestelwagens zouden worden opgeslagen, terwijl andere jarenlang onaangeroerd zouden blijven. Er was een gedeelte in het centrale magazijn dat 'zeroturns' werd genoemd, voor items die gewoon niet bewogen, wat uitgroeide tot een waarde van $400K.

"Er moest iets veranderen", zei Miller. "We hadden de mogelijkheid nodig om te voldoen aan de specifieke behoeften van de lokale techneuten, ze tijdig te bevoorraden vanuit onze magazijnen en de magazijnen uit te rusten om backstop te spelen voor alle andere ongebruikelijke vereisten die de voorraad van bestelwagens niet zou kunnen dekken." Deze uitdaging werd nog groter door de zeer sporadische, intermitterende aard van de vraag naar serviceonderdelen. "Traditionele prognoses hielpen niet", legt Miller uit. "We zien perioden van nulvraag met schijnbaar willekeurige, onvoorspelbare pieken. We hadden een methodiek nodig waarmee we dit konden plannen.”

De oplossing

Seneca Companies wendde zich tot Smart Software en zijn cloudgebaseerde oplossing, Smart Inventory Planning and Optimization. Smart IP&O is een geïntegreerde suite van native webapplicaties voor gezamenlijke vraagplanning, voorraadoptimalisatie en supply chain-analyse. Smart IP&O draait op de Amazon AWS-cloud en ontvangt automatisch dagelijkse transactiegegevens van hun JD Edwards ERP-systeem, modelleert de klantvraag en voorraadprestaties en stuurt een optimaal voorraadbeleid terug naar JDE om de aanvulling te stimuleren.

"Smart IP&O integreerde eenvoudig met Seneca's bedrijfssystemen en stelde ons in staat om de voorraadvereisten voor elke technische vertegenwoordiger en elk servicegebied te modelleren", aldus Miller. "De implementatie was snel en de gebruikerstraining was effectief, met de eerste resultaten binnen 6-8 weken na de start van het project."

Een belangrijk kenmerk was Smart's unieke benadering van planning voor intermitterende vraag, het zeer variabele, schijnbaar willekeurige en onvoorspelbare verbruik dat het meest voorkomt bij serviceonderdelen. Hierdoor is de voorraadplanning veranderd van goed giswerk naar op serviceniveau gebaseerde modellering.

Resultaten

“Smart IP&O stelde ons in staat om de vraag op elke voorraadlocatie te modelleren en, met behulp van een op serviceniveau gebaseerde planning, te bepalen hoeveel we moeten stockeren om het serviceniveau te bereiken dat we nodig hebben. Door verschillende scenario's uit te voeren en te vergelijken, kunnen we eenvoudig het optimale voorraadbeleid definiëren en bijwerken voor elke technische ondersteuningsvertegenwoordiger en magazijnen."

De software heeft veldtechnici bewijs geleverd dat ze voorheen niet hadden, door hun werkelijke verbruik, de frequentie van het gebruik van onderdelen en de reden voor het voorraadbeleid te tonen, waarbij 90% werd gebruikt als de beoogde serviceniveaunorm. Veldtechnici hebben het gebruik ervan omarmd, met significante resultaten: de voorraad "Zero Turns" is gedaald van $400K tot minder dan $100K, de "First Fix Rate" overschrijdt 90% en de totale voorraadinvestering is met meer dan 25% gedaald, van $11 miljoen tot $ 8 miljoen .

Lees meer over Seneca-bedrijven op: https://www.senecaco.com/.

Lees meer over Smart Software op www.smartcorp.com.

Invoering

De Kratos Space-groep binnen National Security-technologie-innovator Kratos Defense & Security Solutions, Inc., produceert COTS-software en componentproducten voor ruimtecommunicatie, op maat gemaakte producten voor individuele klanten, evenals complete oplossingen voor satelliet- en grondsegmenten. Hun markt is een zeer veeleisende markt die vaak op maat gemaakte systemen vereist met uitzonderlijke prestaties en snelle leveringscycli. Kirk Smith, vice-president van Business Systems Innovation, ging met ons zitten om uit te leggen hoe onderdelenbeheer en planning centraal zijn komen te staan in hun operationele uitmuntendheid, waarbij ze talloze aangepaste projecten per jaar ondersteunen.

De uitdaging:  

Engineering-to-order in de wereld van Kratos betekent dat traditionele prognoses van afgewerkte goederen u niet zullen helpen bij het plannen van de toekomst. In de op maat gemaakte markt biedt het verleden geen bruikbare voorspelling voor de toekomst, zelfs niet binnen de gerichte technologiegebieden van de Space Group. U weet gewoon niet van tevoren wat uw volgende klant van een systeem op maat gaat vragen. Dit is problematisch voor de contractfabrikanten (CM's) van het bedrijf die belangrijke assemblages op een lager niveau produceren - ze weten niet wat ze kunnen verwachten en zullen zonder enig advies niet in staat zijn om de vereiste onderdelen vooraf te bestellen en op voorraad te houden. Korte prognosehorizon en lange doorlooptijden van componenten maken concurrerend bieden op nieuwe projecten moeilijk, waarbij de levertijd cruciaal is.

Een concurrentievoordeel benutten

"Met oplossingen op maat en op maat is de nummer 1 reden dat we winnen, dat we zeer uitdagende problemen voor onze klanten oplossen", zegt Smith. Maar een goede tweede is een strategisch voordeel: het vermogen om die op maat gemaakte systemen snel te leveren. Kratos heeft een reeks eerder ontworpen en geconstrueerde bouwstenen (chassis- en bordniveau-assemblages) die kunnen worden toegepast op nieuw ontworpen oplossingen. Dit versnelt het ontwerp, maar omdat deze bouwstenen op maat zijn gemaakt voor elke klant, is het problematisch om ze op voorraad te hebben voor toekomstige verkopen - er zijn veel varianten. Als Kratos een manier zou kunnen vinden om hun board- en componentniveau-vereisten effectief te voorspellen, zouden ze in staat zijn om de end-to-end productietijd te verkorten, onderdeeltekorten die de levering vertragen tot een minimum te beperken en excessen te voorkomen die verouderde voorraad creëren.

De oplossing: 

Kratos volgde een hybride planningsaanpak, waarbij de verkoopplanning door zijn business development-team werd gecombineerd met statistische prognoses van Smart Software. Smith legde het proces uit:

Deel 1 – Jaarlijkse prognose op het CM-gebouwde assemblageniveau:

• Gebruik Smart om een voortschrijdende prognose van het assemblageniveau voor 12 maanden voor de CM te maken.
• Vergelijk dit met de Business Development Opportunity Forecast
• Combineer de inzichten van Smart met de Opportunity Forecast
• Lever de resulterende aangepaste assemblageprognose aan de CM voor omzet- en capaciteitsplanning.

Deel 2 – Bieden van prognoses op componentniveau aan contractfabrikanten:

• Voer prognose op assemblageniveau in de ERP-stuklijstfunctie, waardoor de vraag op componentniveau naar alle onderdelen explodeert.
• De vraag aggregeren op onderdeelnummer, prognoses op componentniveau genereren.
• Bied prognoses aan CM-inkoop zodat ze kunnen bepalen wanneer ze vooruit moeten kopen of bestellingen moeten verhogen om volumeprijsonderbrekingen vast te leggen. Wanneer ze een kans zien, nemen ze contact op met Kratos, krijgen toestemming en verhogen het aantal aankopen, met als gevolg dat de materiaalkosten en doorlooptijden worden verlaagd.
• Ook vermindert het verstrekken van jaarlijkse prognoses de terugkoopdruk van de CM's - Kratos is verplicht om ongebruikte componenten terug te kopen, maar nu zien de CM's kansen op componentniveau en de waarde van het aanhouden van voorraden.

Resultaten: 

In de afgelopen drie jaar heeft deze aanpak Kratos in staat gesteld de materiaalkosten te verlagen. Bovendien kan Kratos samenwerken met zijn contractfabrikanten om het voorraadrisico te verminderen en kortere leveringsverplichtingen te realiseren. Door te werken met componenten met een doorlooptijd van maximaal zes maanden, zijn ze in staat om met vertrouwen leveringsdata voor de klant voor te stellen en te halen.

Jon Good, General Manager bij contractfabrikant NeoTech, deelde hun ervaring. “We gebruiken de slimme voorspelling van Kratos' Space-groep om te helpen profiteren van prijsverlagingen voor materiaal bij grotere hoeveelheden die anders niet zichtbaar zouden zijn in ons huidige bedrijfsmodel. Dit stelt ons in staat om de materiaalkosten te verlagen, wat zich op de lange termijn vertaalt in lagere prijzen voor Kratos.”

Goed voegde eraan toe dat een ander gebruik is om het waarschijnlijke materiaalverbruik over een langere periode te voorspellen dan alleen zichtbaar zou zijn bij openstaande bestellingen. “Dit stelt ons in staat om de positie van onze beschikbare voorraad realistischer te begrijpen in termen van overmaat. Deze twee voordelen stellen NEOTech in staat om slimmere beslissingen te nemen met betrekking tot inkoop en voorraadbeheer, terwijl het tegelijkertijd dagen en weken bespaart aan de voorkant van het proces en het eindproduct zo snel mogelijk aan Kratos levert.”

Vooruitkijkend ziet Smith nog meer mogelijkheden om samen te werken met Kratos Space CM's om hun toeleveringsketen en bijbehorende kosten te stroomlijnen. "Het komt erop neer", zegt Smith, "dat we nu effectiever kunnen communiceren met onze CM-partners, ondanks het gebrek aan voorspelbaarheid in ons bedrijf, en tegelijkertijd de materiaalkosten kunnen verlagen en de doorlooptijden kunnen verkorten."

Invoering

De visie van BC Transit moet zijn Uw beste transportoplossing. BC Transit bereikt dit door jaarlijks 57 miljoen passagiersreizen te vervoeren in meer dan 130 gemeenschappen in Brits-Columbia. Het openbaar vervoer wordt een belangrijk onderdeel van de oplossing voor veel van de complexe uitdagingen waarmee gemeenschappen in de hele provincie worden geconfronteerd, zoals klimaatverandering, betaalbaarheid en congestie, en als gevolg daarvan breidt de transitdienst snel uit (groei van 9 procent in de afgelopen vijf jaar) ). Het op een veilige en tijdige manier leveren van deze service is van het grootste belang. De vloot van 1.185 bussen van BC Transit heeft regelmatig onderhoud en snelle reparaties nodig om ervoor te zorgen dat ze zo effectief en efficiënt mogelijk zijn. Het juiste onderdeel op het juiste moment op de juiste plaats is essentieel. Eric Nelson, Director of Supply Services, besprak de uitdagingen om aan deze verantwoordelijkheid te voldoen en hoe hun gebruik van Smart Software-technologie helpt om van BC Transit de beste transportoplossing te maken.

De uitdaging:  

BC Transit bereidde zich voor op het centraliseren van de magazijnactiviteiten rond een nieuw centraal distributiecentrum, net zoals de organisatie zich voorbereidde op een upgrade naar een nieuwe versie van haar JD Edwards Enterprise Resource Planning (ERP)-systeem. Ze moesten de juiste voorraadniveaus bepalen om het hele BC Transit-netwerk te bedienen met 35 actieve filialen onder een agressieve tijdlijn. Binnen enkele weken zou de overgang naar hun nieuwe ERP beginnen en zouden updates van het groothandelssysteem worden geblokkeerd.

Dit was geen geringe zaak, aangezien BC Transit 30.000 discrete sku's beheert. Ruimte in het nieuwe geconsolideerde Provinciaal Distributiecentrum zou kostbaar zijn, en onderdelenplanning was een zeer handmatig, kwalitatief proces. Bestelpunten werden handmatig ingesteld op basis van wekelijkse aanvragen en de kennis en het oordeel van de kopers. De overstap naar het nieuwe CDC-model vereist het instellen van optimale bestelpunten voor alle onderdelen in voorraad. Het bestaande proces zou dit niet kunnen doen - er waren gewoon te veel onderdelen.

De uitdaging werd nog groter door de zeer intermitterende aard van de vraag naar BC Transit-onderdelen. In plaats van een routinematig, gemakkelijk te voorspellen patroon te volgen, ervaren serviceonderdelen vaak een zeer sporadische, schijnbaar willekeurige vraag. Kwalitatieve methoden en intuïtie zouden niet het 95%-serviceniveau garanderen dat BC Transit vereiste. De organisatie had een betere oplossing nodig.

De oplossing: 

BC Transit wendde zich tot Smart Software. Nelson was op de hoogte van het werk van Smart met andere transitsystemen en voelde zich om een aantal redenen aangetrokken tot Smart Inventory Planning & Optimization:

• Op serviceniveau gebaseerde planningsmethodologie met probabilistische modellering, waardoor 'wat als'-scenario's kunnen worden ontwikkeld. en afwegingen tussen kosten en prestaties;
• Bewezen vermogen om intermitterende vraag te plannen, aangetoond bij meerdere transitklanten;
• Cloudgebaseerde suite van webapplicaties, die overal toegang biedt en de noodzaak van IT-infrastructuur overbodig maakt; en
• Geautomatiseerde gegevensintegratie en -analyse, die zorgt voor een continue gegevensstroom van en de terugkeer van optimale Min/Max-stuurprogramma's naar JD Edwards om de aanvulling te stimuleren.

Smart en BC Transit hebben een versneld implementatieproces doorlopen om hun eerste systeem binnen twee maanden operationeel te krijgen. BC Transit was in staat een voorraadbeleid vast te stellen om het nieuwe magazijn en het centrale distributiesysteem in gebruik te nemen. Nadat het initiële beleid was vastgesteld, gebruikten ze het eerste jaar van de operatie om de bestelpunten te bewaken en te verfijnen.

"De grote verandering", zegt Nelson, "was de verschuiving van de kwalitatieve, handmatige vaststelling van bestelpunten naar een sterk geautomatiseerd systeem voor het instellen van Min/Max-waarden voor alle actieve onderdelen."

Jaar 1 was gericht op het werkend krijgen van het proces en het relateren van de nieuwe mogelijkheden aan de algehele supply chain-activiteiten. De ervaring wekte vertrouwen in het systeem. Hun verbeterde planningsproces behandelt nieuwe artikelen nu handmatig totdat ze drie incidenten van vraag ervaren. Op dat moment gaan de gevraagde onderdelen over in productieplanning en worden ze opgenomen in het routinematige, maandelijkse geautomatiseerde proces. Er zijn nu plannen om de Min/Max-planning naar de 28 regionale transportsystemen en alle 35 opslaglocaties te pushen.

Resultaten: 

"Zonder Smart hadden we de centrale distributie niet kunnen consolideren in één faciliteit", zegt Nelson. “Tijdens de transitie ontdekten we dat er behoefte was aan 3.000 extra SKU's. Er zou gewoon geen ruimte zijn geweest. Het is moeilijk om hier een financiële waarde aan te hechten.”

Met Smart IP&O kon BC Transit de impact van het centraliseren van alle externe zendingen internaliseren. Ze waren in staat om de vraag naar alle regionale transitsystemen te consolideren en de vereiste bevoorradingsniveaus te voorzien. Nelson voegde toe: "we hebben het niet gezien" elk geval van onjuiste prognoses. En we waren in staat om effectief beleid vast te stellen voor onderdelen met een uitzonderlijk geringe vraag.”

BC Transit waardeert haar hernieuwde vermogen om de financiële impact van voorraadbeslissingen te voorspellen. Ze zijn in staat om de capaciteit af te wegen tegen de kriticiteit en de voorraadkosten. Ze waren in staat om het aantal bestellingen te verminderen, optimale bestelhoeveelheden te bepalen en om te gaan met de variabiliteit van de doorlooptijd - vooral lange doorlooptijden. “Slimme IP&O heeft ons in staat gesteld om het serviceniveau te gebruiken als een drijvende KPI, in wezen het risico om onze voorraad aan te passen om het kritieke punt van niet opraken aan te pakken, en om de netelige uitdagingen van seizoensgebonden en intermitterende vraag aan te pakken. Het helpt ons om onze bussen op de weg te houden, zodat we de beste transportoplossing kunnen zijn voor onze partners in heel British Columbia.”

Invoering

Rose Brand is Noord-Amerika's grootste leverancier van theatrale stoffen, fabricages en productiebenodigdheden voor de entertainment-, evenementen- en display-industrie. Als je naar een toneelstuk of musical bent geweest, heb je waarschijnlijk hun producten gezien. Productbeschikbaarheid is cruciaal voor het succes van het bedrijf, en het bedrijf streeft naar verzending op dezelfde dag vanuit de distributiecentra aan de oost- en westkust. Dit is een hele opgave bij het aanbieden van duizenden discrete items. Doug Harvey, Director of Operations, ging met ons zitten om uit te leggen hoe Rose Brand levert en hoe Smart Software daarbij helpt.

De uitdaging:  

“Het product op voorraad hebben is alles”, legt Harvey uit. “Klanten van Rose Brand weten wat ze willen en willen het meestal nu. Als een gevraagd artikel niet op voorraad is, is de kans groot dat Rose Brand die bestelling en nog een aantal andere kwijtraakt, en dat de klant mogelijk niet meer terugkomt." Het productassortiment is breed en complex - meer dan 10.000 sku's, vele aangeboden in 5, 10, zelfs 30 kleuren. En het is complexer geworden. Het bedrijf heeft onlangs een fabrikant van gordijnrails en motoren overgenomen. Veel meer onderdelen.

De versnelde groei zette een inkoopproces onder druk dat sterk afhankelijk was van de domeinkennis en het onderbuikgevoel van de inkopers. Veel van hun voorraadartikelen ervaren een zeer sporadische, intermitterende vraag dat het personeel niet goed was toegerust om te plannen. Bepalen wanneer te bestellen was gebaseerd op rudimentaire spreadsheetmodellen die uitgebreide handmatige aanpassingen vereisten, zozeer zelfs dat de meeste items - met name de duizenden slow movers - niet actief werden gepland. Het ontbreken van een methodisch planningsproces, gecombineerd met de kritiek dat ze geen voorraad hebben, resulteerde in overstocks, stockouts en krappe beperkte magazijnruimte.

De oplossing: 

Rose Brand selecteerde software voor vraag- en voorraadplanning van Smart Software als basis voor een methodisch planningsproces. Dit stelde hen in staat om de Min/Max-voorraadplanning effectief te implementeren, door optimale Minimum On-Hand-waarden en bestelhoeveelheden in te stellen. Met name twee capaciteiten maakten een groot verschil. Ten eerste maakte het vermogen om een planning op basis van serviceniveaus uit te voeren het mogelijk om de voorraad aan te passen aan risico's. Sommige kritieke artikelen mogen niet op voorraad zijn en moeten daarom op zeer hoge serviceniveaus worden uitgevoerd. Een 1%-risico van bevoorrading kan acceptabel zijn. Anderen die minder kritisch zijn, kunnen lagere serviceniveaus tolereren. Deze risicoaanpassing van de voorraad en het bereiken van de vereiste serviceniveaus, vermindert de voorraad en verbetert het serviceniveau.

Ten tweede omvatte de software de unieke methodologie van Smart voor het plannen van intermitterende vraag. Deze methode, uitgevonden en gepatenteerd door Smart, modelleert probabilistisch de doorlooptijdvraag en stelt het vereiste Min of bestelpunt vast dat overeenkomt met het gewenste serviceniveau. Artikelen met dit soort vraagprofiel kunnen nu effectief worden gepland. Veel beter dan knieschotten of wilde gokaanpassingen aan willekeurige stockouts.

Naast het bieden van effectieve drijfveren voor het voorraadbeleid, stelde SmartForecasts het personeel in staat om what-if-scenario's te overwegen en te modelleren. Rose Brand koopt bijvoorbeeld elke 4 weken 1,5 containers van een leverancier. Als hun leverancier binnen 3 weken zou kunnen leveren, hoeveel voorraad - en magazijnruimte - zou dat dan schelen? Een halve container. Veel.

Resultaten: 

Rose Brand verminderde de voorraad in het begin en terwijl het bedrijf groeide, beheerde het een langzame voorraadgroei naarmate de verkoop toenam met 50%. Een cruciale factor in die groei was het vermogen van het bedrijf om te reageren op de toenemende vraag van klanten naar onmiddellijke beschikbaarheid. SmartForecasts heeft het bedrijf in staat gesteld om al zijn duizenden voorradige producten effectief te plannen en heeft het planningskader geleverd voor de groeiende infrastructuur van het bedrijf. Dit omvatte de toevoeging van het West Coast-magazijn en de opname van een nieuw verworven divisie in 2018.

"Rose Brand heeft een enorme verandering en groei ondergaan sinds de oprichting in 1921", zegt Harvey. "Smart Software heeft mogelijkheden opgeleverd die ons helpen om aan de steeds snellere vraag en verwachtingen te voldoen, en we kijken ernaar uit om deze grens de komende jaren samen te verleggen."